目前红宝石电容器产业化方面处于领先地位，红宝石电容市场变得越来越广

随着近年来红宝石电容器在电动汽车上的应用，其市场也变得越来越广阔，目前的汽车动力电池市场主要由以下四部分组成：铅酸电池，目前多用于电动自行车；金属氧化物镍电池，价格昂贵，行驶距离短，在电动汽车上没前景；磷酸铁锂电池，价格较贵，已经在电动汽车上使用，一次充电可行驶100～120km，需要起动汽油机的混合动力来延长里程；超级电容动力电池，价格便宜，免维护，拥有10万～50万次的充放电循环寿命，也许不久就会成为动力电池的主流，由高纯钛酸钡制造的红宝石电容器和金属氧化物镍电池/磷酸铁锂动力电池相比，具有能量密度高、电能利用率高、安全、价格便宜等优势，美国能源部最早于20世纪90年代就在《商业日报》上发表声明，强烈建议发展电容器技术，并使这项技术应用于电动汽车上，在当时，加利福尼亚州已经颁布了零排放汽车的近期规划，而这些使用电容器的电动汽车则被普遍认为是正好符合这个标准的汽车，电容器就是实现电动汽车实用化的最具潜力、最有效的一项技术，能源部的声明使得像Maxwell Technologies等一些公司开始进入电化学电容器这一技术领域，时间飞逝，技术的进步为电化学电容器在混合动力车中回收可再生制动能量中的应用铺平了道路，现在，这些混合动力车已经在高度动力混合的城市公交车系统中开始应用，日本富士重工的电动汽车使用日立电机公司制作的锂离子蓄电池和松下电器公司制作的储能电容器的联用装置；日本本田公司更是将红宝石电容器与汽油机相结合，研制出一种综合电动机助力器系统，大大降低了内燃机的排放，并可回收制动能量，通过安装在小客车上极大地降低汽油机燃油消耗量而使其成为低排放的节能汽车；日本丰田公司研制的混合电动汽车，其排放与传统汽油机车相比：CO2下降50%，CO和NO降低90%，燃油节省一半，在我国，随着针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策的正式出台，市场人士指出，这将成为红宝石电容器进一步发展的契机，在新能源汽车领域，通常红宝石电容器与锂离子电池合并使用，二者完美结合形成了性能稳定、节能环保的动力电源，可用于混合动力汽车及纯电动汽车，锂离子电池解决的是汽车充电储能和为汽车提供持久动力的问题，红宝石电容器的使命则是为汽车起动、加速时提供大功率辅助动力，在汽车制动或怠速运行时收集并储存能量，在国内涉足新能源汽车的厂商中，已有众多厂商选择了红宝石电容器与锂离子电池配合的技术路线，例如安凯客车的纯电动客车、海马并联纯电动轿车MPe等车型采用锂离子电池/红宝石电容器动力体系，此外，上海奥威科技开发有限公司研发的将普通活性炭经高技术改性为高纯度活性炭，并制成电储新材料用于红宝石电容器的技术已实现产业化，他们生产的红宝石电容器开始用于新能源车，在不断扩大的市场需求面前，红宝石电容器行业还处于起步阶段，现有红宝石电容器产品还存在不完善之处，寻找能够服务现有产品功能不足的新技术方案，提升产品性能，降低产品价格，拓宽产品在新领域的应用，加强其与动力电池的合作才是红宝石电容器未来的发展趋势和方向，尤其是其在新能源车领域的应用更决定了其战略价值，吸引了全球大量的人力物力来研发，美国、日本等国家的一些公司凭借多年的开发经验和技术积累，目前在红宝石电容器的产业化方面处于领先地位，随着我国经济结构的深入调整，相信我们终将会发现其价值，并将陆续出台强有力的产业扶持政策以促进该战略性产品上下游产业链的发展。