2024红宝石电解电容开发研制的来取代二次电池

红宝石电解电容电动汽车对动力电源的要求引起了世界范围对电容器这一新型储能装置的广泛重视。包括燃料电池在内的二次电池在高功率输出、快速充电、宽温度范围使用等方面存在一定的局限性，而电容器能较好地满足电动车，特别是混合动力型电动车在启动、加速、爬坡时对功率的需求。若与动力电池配合使用，则可充当大电流或能量缓冲区，减少大电流充/放电对电池的伤害，延长电池的使用寿命。同时还能较好地通过再生制动系统将瞬间能量回收于超级电容器中，提高能量利用率［11］。美国Maxwell公司所开发的电容器已在各种类型电动车上得到良好应用。本田公司在其开发出的第三代和第四代燃料电池电动车FCX-V3和FCX-V4中分别使用了自行开发研制的电容器来取代二次电池，减少了汽车的重量和体积，使系统效率增加，同时可在刹车时回收能量,2006年8月，上海奥威科技开发有限公司与上海巴士电车等合作开发的电容器电车，在上海市中心的繁华地段成功实现了商业化运营，为发展城市公交提供了全新的思路。上海11路超级电容公交电车已经正式运行3年多，17辆公交车总运行里程超过150万千米，完成载客680万人次，平均能耗仅为0.98kW·h·km-1（运行能耗成本0.7元/km）。正是这些优点，2010年上海世博会期间，电容器公交车数量提高到36辆。