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LFP是过渡产品,无钴电池是未来
作者: 发布日期:2020-05-11
LFP是过渡产品,无钴电池是未来
无钴电池是一项新的技术,也是整个锂电行业目前都在积极攻克的一项课题,指的是在现有高镍路线下,找到更为廉价且无能源风险的材料替代现有的钴元素,以达到现有三元锂电池同样的性能和稳定性。更多关于无钴电池的介绍,可参考AutoLab此前推文(赶在松下之前首发无钴电池,长城要在新能源赛道超车比亚迪了?)(点击阅读原文)LFP虽然不含钴,但和无钴电池是两码事,国产特斯拉搭载宁德时代LFP已被多方实锤,但这并不能被解读为“特斯拉采用宁德时代提供的无钴电池”。
特斯拉搭载宁德时代LFP也是无奈之举。按照特斯拉官方说法,到2020年年中,Model 3国产化率要达到70%,年底将实现100%,在国内找到便宜的电池供应迫在眉睫。
然而,目前不管南京LG化学提供的2170电芯,还是宁德时代的当红产品NCM 811,都和特斯拉美国在松下拿到的优惠价格没法比。为了足够的盈利空间,就只能退而求其次选择LFP。AutoLab猜测,国产Model 3和将来的Model Y会在走量车型中搭载宁德时代LFP,而即将引入国产的后驱长续航版Model 3、Model Y则会继续搭载LG化学提供2170电芯。
此外,有宁德时代CTP技术的加持,以及特斯拉出色的BMS,搭载LFP的特斯拉性能缩水或许不会太大。
至于无钴电池,AutoLab认为不会是空穴来风。目前搭载无钴电池绝无可能,但并不意味将来不会。
LFP终究是过渡方案,特斯拉很有可能与宁德时代签署某项合作,技术共享共同研发无钴电池,这项合作,也能帮助马斯克,用一个理想的价格从宁德时代采购LFP。

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